ТО Системы охлаждения Т-16

Нормальное функционирование воздушной системы охлаждения зависит в первую очередь, от чистоты поверхностей охлаждения (ребер) на цилиндрах и головках, а также от работы вентиля тора.
В процессе эксплуатации следите за тем, чтобы кожух вентилятора не имел вмятин, а детали дефлектирования не были прогнуты. Не допускайте загрязнения канавок (ручьев) шкивов маслом, топливом.
Тепловой режим регулируйте диском 16 (рис. 46), устанавливаемым под кожухом вентилятора на переднем дефлекторе 20 (на выходе охлаждающего воздуха из вентилятора). В холодное время года (при установившейся температуре плюс 5°С и ниже) диск установите под кожух вентилятора Т-16. При установившейся температуре окружающего воздуха плюс 5"С и выше диск снимайте.
Температура масла в магистрали не ниже 40°С при температype окружающего воздуха до минус 25°С обеспечивается установкой под кожухом вентилятора диска и загрузкой двигателя не менее 40% номинальной мощности.
Допускается работа двигателя с установленным дроссельным диском при температуре воздуха до плюс 10°С и температуре масла в магистрали не выше 120°С.
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и генератора производится изменением положения генератора (его поворотом).
Перед регулировкой ослабьте болт 5 (рис. 55) и гайки двух болтов 6, а после регулировки затяните их. Ремень должен быть натянут так, чтобы при нажатии на него с усилием 40 Н стрела прогиба ремня составляла 15-22 мм (проверка производится при помощи двух мерных металлических линеек и пpyжинного динамометра).
Натяжение ремня проверяйте в средней части ветви между шкивами коленчатого вала и вентилятора. Особенно внимательно следите за правильным натяжением ремня в первые 60 ч работы двигателя.
Основные показатели и регулировочные данные механизмов и систем двигателя приведены в табл. 8.
Самоходное шасси следует полностью разбирать только при капитальном ремонте. Разборка шасси или отдельного узла не вызванная необходимостью, может повлечь за собой нарушение нормальной работы, повышенный износ деталей и преждевременный выход их из строя. Частая разборка вызывает нарушение нормальных сопряжений деталей. При этом изнашиваются трущиеся поверхности, резьба шпилек болтов и отверстий, портятся прокладки. Шасси перед разборкой очищают и промывают.
После мойки шасси обтирают чистой ветошью и устанавливают в специально подготовленном закрытом помещении, предназначенном для выполнения разборно-сборочных работ. Помещение должно быть оборудовано стеллажами для снятых с шасси узлов, ваннами для мойки деталей и керосине и щелочном растворе, механическим или реечным прессом, тисками, набором специального и универсального инструмента. Для предупреждения повреждения деталей при разборке, обличения и ускорения процесса разборки рекомендуется применять съемники. Во избежание повреждения граней головок гаек и болтов не рекомендуется применять разводные ключи. Для вьвертывания и ввертывания шпилек следует применять специальные ключи. Рекомендуется при разборке размешать на стеллажах промытые и обезжиренные детали и узлы, снятые с шасси, на соответствующих местах, обозначил их специальными бирками с указанием номеров или маркировки деталей.

Таблица 8
Основные показатели и регулировочные данные механизмов и систем двигателя Т-16

 

См. также: Регулировка насоса НД-21 Т-16. Снятие и установка ТНВД трактора.